東京六大学対抗グライダー競技会とは...
グライダーを通じて六大学の親睦を深めるとともに、日頃鍛えた技術を競い合うことによって切磋琢磨し、学生航空界全体の発展につなげることを目的としたグライダー競技会です。

東京六大学対抗グライダー競技会について

「学生さんを応援します」を推進している小野アビエーションでは、この競技会の後援である（財）日本学生航空連盟　の公認を持って取材させていただきました。　

8月21日（土）開会式
校旗を掲げ、参加選手一同が開会式にのぞみます。選手は皆、オリジナルポロシャツ＆黒スラックス/スカート　です。
参加大学はこちら　です。

来賓、役員挨拶の後、各大学の校歌が合唱されます。
こちらは、東京大学の校歌です。応援団の熱いエールが胸に響きます！

各大学の応援部の皆さん。

開会式のあと、各大学競技前の記念写真をパチリ ！
競技ウェアに着替えて、滑走路へ向かいます。

 これから滑走路へ向かう法政大学女史。
やはり乙女❤
日焼けするのは分かっていますが、日焼け対策は手抜きしません！！


「焼けちゃうんですけどね（笑）一応。。。です」

 
今回は、ウィンチで大会に参加します。と先日ライセンス取得！なさったばかりの法政大学3回生のAさん。
来年は最後の大会となりますし、必ず、出場しますっ！！
にこやかにお話してくださいました。
来年もインタビューさせてくださいね。

競技会を観戦にきていた慶応OBさん。

「いやぁ～実は、東京六大学対抗グライダー競技会の第1回に出たんです」
真黒に日焼けした後輩を眺めながら「懐かしいですね。。。」
航空部は、OBの力強いバックアップを受けて日々活動しています。

 競技会の後援　（社）日本滑空協会　常務理事の吉田氏。

この東京六大学対抗グライダー競技会について、沢山教えていただきました。
ありがとうございます。

 現在は、（財）日本滑空協会の常務理事をなさいながら、慶應義塾体育会航空部OBとして、部員の指導にあたっていらっしゃいます。

滑走路には、Start待ちの機体が並びます。
これからFlightする選手の情報をボードへ書き込みます。
Start直前まで、機体をスタンバイさせるクルー。

パイロットは緊急用パラシュートを装着します。
Start直前です。パイロット/クルーは緊張に包まれます。

舞い上がるグライダーを見守る（社）日本滑空協会常務理事の吉田氏（右）と（財）日本学生航空連盟の今回審査委員長を務める中村氏（左）

Start開始からワイヤーが離脱するまでを、しっかり見届けます。

こちらが、機体とウィンチを繋ぐワイヤー。
パイロット（黒い緊急用パラシュートを背負っている選手）搭乗の際、クルーが設置します。
機体後方には、高度計（写真右端）が設置され、競技中の高度が記録されます。
「...チッチッって音がするんで、時限爆弾みたい（笑）なんですけど。。。」と説明してくださった慶應義塾体育会航空部のA女史。

Flightを終え、ベテランOBからアドバイスを受ける慶應義塾体育会航空部の選手。

「...彼らの気持ちがわかるんだよね。
まだ飛んでいたいのに、高度が足りなくて降りなきゃいけない。。。
ここで点を出さなきゃいけないのに、降りなきゃいけない。。。。
ここで降りたら皆に迷惑かけるけど降りなきゃいけない。。。
プレッシャーだよね。
フワリ浮いているようだけど、上空へ離陸している時は、目一杯操縦桿引いてさぁ。。。Headが下がるだろ。。。」

と吉田氏。

たった一人で空を飛ぶのですが、グライダー競技は団体競技です。
クルー1人々の役割分担があり、ひとつの機体に皆の思いが詰め込まれ、大空へ飛んでいきます。

大会期間中、東京六大学対抗グライダー競技会ブログにて最新情報がレポートされています！
（左カレンダーにて開催日クリックしてください）
日本一、暑い熊谷で、滑走路を駆け回る選手の皆さん頑張ってください！！

小野アビエーションでは、「学生さん応援します！」

大学生の皆さんの情報ページはこちら　ご覧ください。

前回は、訓練前の各施設見学にてご訪問なさいましたが、今回はSKYMARK社員2名の訓練生における訓練状況の視察にてご訪問なさいました。

また、今後の航空業界一般の動向についても色々とお話を伺う事が出来ました。

これから2年の間、羽田、成田の拡張によりSKYMARK社は現在10機の増機を予定しており、2機目のシミュレーターも間もなく稼働するとの事です。

この為大量のパイロットを必要としています。
増機分の副操縦士だけでも50人が必要であり更に現在も不足している人数も含めれば70人ほどのパイロットを採用する予定だそうです。

翌日には訓練生の教室を訪れ丁度居合わせた訓練生に「エアー
ラインの求める人材」についてお話をされました。

現在訓練中の、訓練生へアドバイスなさるなど、全く予定外の事だったので飛行中の生徒も多く、このお話を聞く事ができた訓練生諸君はラッキー！でした。

 
「航空採用担当者に聞く...これからラインパイロットの道を切り開く方々へのメッセージ」セミナーへのご参加はこちらから、お申込みください。

 K.Kさんは現在、大学生。
夏季休暇を利用して、自家用ライセンスを取得なさいました。

 東京事務所にて
K.Kさん：「お久しぶりです。この度は、お世話になりました！」
スタッフ：「パイロットになって帰ってきましたね♪今度は、イギリスへご留学ですね。お忙しいところお出でいただきましてありがとうございます。」
K.Kさん：「ちょうど、上京しましたので。。。」

ということで、ご留学なさる前に東京事務所へお立ち寄りなさいました。

パイロットライセンスを取得しようと思ったきっかけは？幼少のころからパイロットに憧れていたのですか？
父の勧めです。ただ、昔から飛行機は好きでしたし、何に対してでも好奇心がある方なので、ぜひ挑戦してみようと思いました。

また、ここまで多くの時間を取れるのは絶対に学生の間だけだろうし、今やらなければ後悔するだろうと思いパイロットライセンスを取得しようと決心しました。

 
小野アビエーションにご入校なさった理由は？
やはり、一番大きかったのは、日本で座学を何度でも受講できるというところです。飛行機に対して興味はありましたが、知識は皆無に等しかったため、基礎の基礎から何度も教えていただける座学は、私にとってとても魅力的でした。

また、説明会に参加し、現地訓練校の雰囲気などを聞いた上で判断し、入校を決めました。

愛知から、東京まで、上京して渡米前座学を行っていましたが、苦労した点は？どういう交通手段を利用して上京していたのですか？
弟が東京に住んでいたため、そこから電車で通っていました。
座学の日程も、こちらが受けたい日にちを自由に決められたので苦労はありませんでした。

国内座学は難しかったですか？　（苦労した点、楽しかった点など、また勉強のコツは？）
とても難しかったです。
ただ、座学では大変丁寧に細かく教えてくださったので、知識が全くなかった私にとってすごく助かりました。

勉強のコツは、とにかく分からないことがあったら質問することと、できれば一人ではなく他の生徒さんと一緒に受講することだと思います。というのは、他の生徒さんが質問した問題について、自分も分かってなかったということが多々あるからです。
また、この逆もあると思います。なので、他の生徒さんと情報、知識を共有しながら受講したほうが、覚えも早いだろうし理解も深まると思います。

海外旅行のご経験は沢山ありますが、不安なく渡米出来ましたか？一人で海外は初めてだったのですか？
何度か一人で海外は行っているし、これからアメリカでの生活が始まるというワクワク感が勝って、不安はほぼありませんでした。

アメリカでの生活について（楽しかった点、苦労した点など、なんでも）
一番心配していたのは食事の面だったのですが、みんなでカレーや餃子を作ったり、安くて旨くてデカイ！肉を買って食べたりしていたので、全く問題ありませんでした。

家でジッとしているのが大の苦手なので、休みの日には、海に行ったり、買い物に行ったり、バーベキューしたりとアクティブに過ごしていました。まだまだ色々やってみたかったり、行ってみたかった場所もあるので、それだけが心残りです。

また、ライセンス取得後レンタカーを借りてシアトル、バンクーバーと行ってきたのですが、どちらも最高でした！

天気はいかがでしたか？
天気がよくない日が続いたりもしましたが、飛行には問題なく、ほぼ毎日訓練できたと思います。日本と違いカラッとしているので非常に過ごしやすく、日も長いので生活する面においても最高の場所でした。

筆記試験は問題ありませんでしたか？
新橋での座学で、丁寧に教えていただきましたので問題はありませんでした。

英語やATCは大丈夫でしたか？
英語は多少勉強しているので不安はなかったのですが、ＡＴＣは専門的というか独特な言い回しがあるので、何度も口に出して覚える必要がありました。

その際には先輩方に練習相手になってもらうなどして、大変お世話になりました。

実技試験の出来はいかがでしたか？
自分ではあまりいい出来だとは思ってなかったのですが、試験管に「Pretty Good!」と言われたので、悪くなかったのだと思います。
やはり、すべては厳しい訓練のおかげだと思います。

ライセンス取得後は、念願叶ってアメリカ西海岸沿いをフライトすることができ、ただただ感動でした。

訓練において大変だった事、辛かったことは？ありましたか？
自分があまりにもできが悪く、訓練があるたび不甲斐なさを感じていました。
ただ、先輩方に的確なアドバイスをもらったり、休みの日にリフレッシュすることで厳しい訓練も乗り越えることができました。

これから訓練を始める方へアドバイスをお願いします。
訓練を終えて感じたことは、準備することの大切さです。

飛行機で空に出れば緊張と興奮で、覚えていたこと、やらなければいけない事が頭から消えてしまうことがよくあります。そこで、そうならないためにも、空に出る前の準備段階として、しっかりと地上でイメージトレーニングをしたり、頭でなく体に覚えさせるように何度も反復練習を行いました。
また、試験前には先輩方に過去どのような試験が行われたかなど情報収集し、教官にお願いして苦手なところを何度も練習させてもらいました。

こうして万全な準備が整っている場合の訓練はうまくいったし、そうでない場合はやはりうまくいきませんでした。そして、試験で合格できたのも、よい準備が出来ていたためだと思っています。

また現地校へ行きたいですか？
今すぐにでも行きたいです！！！

あなたにとって空を飛ぶこととは？
まだ免許取得して間もないし、自分が飛行機を操縦できるんだという実感がないので、はっきりとはわかりません。
もっともっといっぱい経験を積んで、多少の余裕を持ちながら楽しく空を飛べるようになればと思います。

今後の進路は？
大学院で国際関係学を学びます。

パイロットを目指しているわけではないのですが、この経験は将来何らかのかたちで必ず生かされると思っています。なぜなら、訓練を重ねる度に自分の性格というのが改めて確認できたし、年齢や経歴も違うたくさんの訓練生の方々と色々な話ができたことで、自分の世界がさらに広がったような気がするからです。

貴方の今の夢は？
夢は、色々な世界を見て、そして挑戦してみることです。

もちろん、何か１つに集中してそれを極めるもよいことだと思うし大切なことだとは思います。ただ私は、性格上無理だし、それではつまらないと感じてしまします。どうせなら、いろんなことをやってみたいし、いろんな場所に行ってみたいし、いろんな人に会いたいと思っています。そうすれば、常に挑戦的な気持ちでいられるし、新しい発見もあると思います。

なので、とりあえず今の目標はできるだけたくさんの国を訪れて多くの人と出会うことです。

帰国する前日に、同じパイロットハウスの訓練生とともに、オレゴンの星☆を見に行ったんですよ。

RFさん料理すっごく上手くて、カルボナーラとか餃子とか何でも作ってくれました♪

懐かしいなぁ。
また、オレゴン行きたいです。

年齢も、バックグラウンドも全く異なる訓練生達とのコミュニケーションを経験しとても有意義でしたと語るK.Kさん

しばらくは、まだ学業が忙しいのですが、パイロットであるためにイギリスでもFlightしたいですね。。。
いつかはパイロットを勧めてくれた父を乗せて、空を飛びたいですね。。。

小野アビエーションでは、学生さん応援します！

大学/専門学校関連情報はこちらご覧ください。

大学の正門から車で約5分弱のところに同志社大学航空部の活動拠点である格納庫があります。

同志社大学は、1875年新島襄により設立された大学です。同志社という校名は「志を同じくする者が集まって創る結社」という意味です。
今出川キャンパスは、同志社大学の誕生の地であり、130年にわたる歴史そのもので、キャンパス内の礼拝堂をはじめ校舎は国の重要文化財に指定されている建造物です。
総面積82.000㎡のキャンパスでは、約13.000人が学生生活を送っています。（同志社大学HPより）

 現在、部員は28名。
本日は、JCAB学科試験そしてTOEIC試験が重なり「部員全員は集合できないんですけど。。。」
と活動拠点である格納庫へ案内してくださいました。

壁には、各個人々の目標が掲げられています。

今回対応してくださるのは

向かって左から
部員Sさん...2回生。現在Soloを目指して特訓中！
部員Tさん...3回生。自家用操縦士ライセンス保持者。
部員A女子....4回生。Solo特訓中！同志社ウィンチレディー。

ちなみに、グライダー自家用ライセンス取得のためのテキスト/問題集は出版されていません。
ライセンス取得対策として、1週間泊りがけで代々先輩から語り継がれている口述試験対策を行ったそうです。

部員Tさん：「もう、命がけで暗記しまくりましたよ（笑）」

航空部に入部したきっかけは、
「4月に参加した体験飛行ですかっ！大学に入ったら新しいことやりたいって思っていたんですが。。。体験飛行で決まり！でした」と部員Tさん。
部員Sさんは「従兄のお兄さんが航空部に所属してて。。。話は聞いていたのですが、体験飛行に参加して、従兄が言っていたのはこのことだったんだなって。。。で入部しました」
部員A女史は「両親が同志社のOBで大学入ったら航空部へ。って言われていました。体育の授業で、あー航空部の格納庫だ！って横目で見ながら走っていました（笑）」と根っからの同志社Girl

グライダーは、通常500mの高さでフライトしますが、1200mあたりまで上昇できます。スピードは時速90km。120kmぐらい出ますが、時速90kmで飛んでいても、地上で自転車乗っている感覚だそうです。
ゆったり流れる外観を眺めつつ、広大な景色が移り変わっていく感じだそうです。
「景色が魅力的」と3人とも、グライダーの魅力を語ってくださいました。

広い格納庫。炊飯器/レンジも装備。レンジの上には全日本学生グライダー競技選手権大会の表彰状が。。。

グライダーを搬送するトレーラー車を覗かせていただきました。

こういう風に解体して運搬するんですね。ちなみに、一緒に写っているA女史がこのトレーラーを牽引自動車で運搬するそうです。
A女史：「はい♪航空部に入部して、牽引免許取得しました（笑）」
スッゴイですね～。たいしたものです！

と、その時見学の学生さんが、入ってきました。
本日、今出川キャンパスでは、オープンキャンパスを実施していたのです。

部員Tさん：「見学にきてくれたの！？」
見学者：「はいっ！お願いします！」
部員Sさん：「歩いてきたんだ―。暑かったでしょ」
見学者：「ええ。でも、部活紹介で航空部のビデオが流れて。。で見に行ってみようと来ました。」

とミネラルウォーター片手に汗を拭っていました。

このミネラルウォーターは同志社大学オリジナルミネラルウォーターです。
今春から500mlペットボトルで学内で販売されているそうです。
その名も「最上級」ではなく、「最襄級」
大学創立者　新島襄氏の名前にちなんでネーミングされたそうです。
.................部員A女子コメント

これが航空部見学への第一歩となったビデオです。ご覧ください。

ビデオに関するお問い合わせは、同志社大学HP担当　松本さんまで。

さぁ、こうなれば、♪勧誘勧誘♪大切な後輩です！
グライダー計器について.....グライダーって何？.....グライダー搭乗姿勢....機体内部左側面には、お守りが....

 同志社大学航空部の栄光の足跡

さてさて、グライダーの基本知識を説明したところで、ミーティングルームへ戻り、活動の説明を行います。
合宿のPhoto、宴会（笑）のPhoto....部員Sさん：「これ持ってって」航空冊子や日本学生航空連盟のカレンダーです。

皆、お揃いのBagかと思いきや、なんとオープンキャンパス参加者に配布されている同志社大学オリジナルトートバッグでした。

んまぁ～カッコいいじゃない！記念にパチリ
（小野アビエーションスタッフ）

と、話は、空の話から入試の話へ。
部員Tさん：「まずは、同志社へ入らんとなっ！」
と、受験対策の極意をアドバイス。
部員Sさん：「自信のほどは？？...（皆の顔を見て）...あるって顔してるわ。大丈夫やな」
部員A女史：「ぜひぜひ、航空部へきてくださいね♥」

 
 もし、同志社じゃなく、別の大学に行くことになっても、航空部へ所属すれば、また会えるよ！.....と.....

同志社という校名「志を同じくする者が集まって創る結社」精神が生きていることを感じました。

本日は、沢山お話していただきまして誠にありがとうございます。 

8月には福井合宿、9月には同立戦、木曽川合宿そして10月には新人戦..... 

 皆様、頑張ってください！

今後も、皆様のご活躍を応援しております。

10月号は、そうだったのか航空雑学！「エアライン事典」です！

旅客機/エアラインにまつわるウンチク、知識満載です。
・飛行機を動かす「動翼」のしくみ
・パイロットの1か月のスケジュール
・最新エアライナーに見るコックピットの進化
・着陸の上手、下手を決めるもの
・航空機と気象の深すぎる関係
・飛行機の計器の読み方
などなど。

スタッフが「へぇ～」と見入っていたのは
・成田空港周辺には、いくつもの機内食工場がある！
でした。（笑）

月刊AIR LINEご購入/購読申込は、こちら　です。

2010年10月9日（土）のこれからラインパイロットへの道を切り開く方々へのメッセージセミナー第2弾　参加お申込みはこちらからお申込みください。

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2010年8月10日から18日妻沼滑空場にて大学対抗グライダー競技大会　「原田覚一郎杯」　が開催しています。

原田覚一郎教官とは...
妻沼滑空場を開拓なさり、この地を学生グライダー教育の一大拠点にし、学生グライダー界の育成に尽力をつくされ、多くの学生そして指導者を育てた教官です。

原田覚一郎杯とは....

 8月10日（火）開会式

日本大学、東海大学、関東学院大学、青山学院大学、学習院大学、中央大学の選手一同が集合。 皆さん、大会のTシャツを着用しています。
　ちょっと緊張気味？！

原田覚一郎教官のご長男、日本学生航空連盟OBの原田光隆氏による大会の挨拶そして、ご来賓の方々の第14回大会開催祝辞...と原田教官の思い出話を交えながらのお話は、とても興味深かったです。
今回、小野アビエーションスタッフは、鳳文書林出版販売株式会社の小渕さんとともに、日本学生航空連盟の公認を得て、原田杯開会式を取材させていただきました。
開会式では、来賓の方々とともに、ご挨拶させていただきました。

選手宣誓！力強いですね！！
集合写真のため整列します。「そっちもっと、寄って！！」130名を超える人数なので大変！です。
撮影前...少し緊張顔

原田覚一郎教官とともに、パシャリ！

9日間、頑張ってください！！

手にしたい優勝カップ、優勝旗。優勝旗には、原田覚一郎教官直筆のメッセージがプリントされています。

...原田覚一郎　SINCE1997.8

昼食後、午後からは練習フライトです。

会場前に設置した、鳳文書林出版販売株式会社の特別書籍販売コーナーには、次々と皆さん興味のある書籍を手にしていました。

ヘェー、これいいなぁ。
学生さんに人気だったのが、この「世界で一番わかりやすい航空気象」でした。
原田杯記念限定特別価格！もあり、あっという間に人だかり...同じTシャツ着た小渕さんが、見えなくなってしまいました。

グライダーついて
教官達は、「空のヨット」と言っていました。
シンプルな形状で、大きな翼を広げ悠々と空に舞う姿は、とても優雅です。

グライダーって何？？どうやって飛んでいるの？？
こちら、ご確認ください。 グライダー豆知識
本日の大会では、おおよそ500～800m上空を舞い上がり、滑空します。サーマルに入れば、一気に上昇していきます。
スタッフ：「どのくらい滑空しているんですか？」
青山大学選手女史：「私は、30分ぐらい飛行したことはありますが、先輩は、5時間飛んだことがあるって...」

「その日によって（コンディション）フライトが異なります。全く違うんです！！」と熱く語ってくださった、学習院大学の選手。

選手の皆様、インタビューのご協力ありがとうございます。 

練習前に滑走路で、最終注意事項の確認です。
こちらが、運航管理担当者が使用している無線機です。
スタッフ：「これからFlightですか？」　「はい！」

グライダーに乗り込みます。
シートベルトをしっかり着用。
この機体には、オリジナル空調機が設置されています。サイドウィンドウの小窓を明けても、元々空気抵抗無く設計されているグライダーですから、空気は機内に入ってきません。なので、この便利グッズ装着です！

さすが、日本一暑いところ熊谷です。アッツいです。
これから飛行する仲間に、扇子を渡すクルー。（優しいですね♥）

滑走路へスタンバイ。機体を2～3人で運びます。

ちなみに、この機体には、前後にパイロットが搭乗しています。
自家用ライセンスを取得していない下級生（前席）は、ライセンス保持の教官（後席）同乗にてFilghtします。

この原田覚一郎杯は、ライセンス取得者である上級者のソロFlightによる競技種目はありますが、この大会の形態
...練習許可訓練生は、教官同乗による滑翔及び周回飛行をする。
...1・2年生の基礎訓練も大切なので、滑翔及び周回飛行の...
とあります。
つまり、1・2年生も競技に出場できるわけです。

駐機中は、風にあおられて、反転しないように、片側の翼を常に固定（手で押さえる。黄色帽子の選手）しています。

Take Off！！ 

後方には、順番待ちの機体がズラリ。

今年で最後の大会です！と青山学院大学の4回生。

この大会期間中は、妻沼滑空場に併設されている合宿場で、各大学の選手達といっしょに過ごします。競技ではライバル同志ですが、合宿期間中は学校関係なく、お互い交流を深めパイロットとしての絆を深めます。

この大会の主旨/目的、競技種目とその採点方法そして、ご自身自らグライダーFlightを楽しんでいらっしゃる奥平（おくだいら）先生、お話誠にありがとうございます！

Flightを終えた選手一人々にアドバイスをしていらっしゃいました。

 
大会期間中は、原田覚一郎杯　blogにて最新情報がUPされています！

日本一暑い熊谷で、頑張っている選手達の素敵な笑顔をご覧ください。

小野アビエーションでは、「学生さん応援します！」

大学生の皆さんの情報ページはこちら　ご覧ください。

スタッフこぼれ話**********************************************
ランチは、この界隈のソウルフード　フライ　をご馳走になりました♪

埼玉県のフライは、シャリシャリのネギ&豚肉が、モチモチとした生地にふんわり包まれて、ペロっと食べてしまいます。
モチモチのチヂミといった感じです。
（写真は、ノーマルタイプにプラス焼きそばをサンドした、そばフライです）

熊谷市の隣の行田市が発祥ですが、妻沼滑空場近隣にも、お店がありますので、ぜひ食べてみてください。

土曜日で飛行している人もいたのですが午後3時までに飛行とグランドスクールの全てを終了し訓練生全員と教官スタッフが参加し大いに盛り上がりました。

午前中から買出し、料理そしてバーベキューコンロのプロパンガスの補給、午後には教室からテーブル、椅子を移動など全員参加の準備を進め午後5時にはコンロに火が入りバーベキューの開始となりました。

先ずは乾杯ですがこのところ多発、計器、事業用と合格が相次ぎ更にこの日はIさんとE君が共にファーストソロに出たこともありこのお祝いも兼ねた乾杯となりました。又短期滞在組の帰国も迫っているのでさよならパーティも兼ねることになりました。

料理はメインがひき肉パテを焼いてレタス、ねぎ、トマトを挟んでのハンバーガーとソーセージを焼いてのホットドックと典型的なアメリカのバーベキューメニューです。

更に我が家でにぎった梅しそ、ゆかり2種類のおにぎり。人気の中華料理店KingTingの焼きそば。

インゲンとベーコンの煮物にとうもろこし、そしてポテトサラダとマカロニサラダ。ビールのつまみにはお決まりのポテトチップスが付きます。

更に英会話の先生ネティの持参した野菜料理、そしてデザートは訓練生Tさん自慢のプリン❤。そしてP2から差し入れの大型スイカと飲み物も食べ物も充分用意されました。

バーベキュー開始と共にコンロで肉を焼くI君の周りは香ばしい煙が立ち込め腹を減らした生徒さんたちが殺到しました。焼きたて熱々のハンバーガーは「バーガーキングより旨い」と言う人も居るほどで気持ちの良い天気の中緑の芝生の上でいっそう味が引き立つのかもしれません。

教室でいつも顔を見る面々も今日は勉強を離れてリラックス、あちらこちらで笑顔が広がりました。残念ながらアメリカ人教官が参加できなかったため殆どが日本人スタッフでしたが唯一参加したネティとご主人のニンさんとは英語での会話に花が咲きました。

デザートのスイカが出たところでTさんの発案でスイカ割りをすることになりました。

このスイカ割りはP1とP2そして家族で参加した小野家との対抗戦と言うことになり先ずはP1代表のH君が先攻です。

大歓声の中振り下ろした棒はわずかにスイカの数10センチ手前でした。P2代表のS君は開始前の回転運動でふらふらになりながらも見事にスイカを捕らえました。

バーベキュー後半コンロでの焼き係を担当し奮闘し更にスイカをヒットしたS君が今日のMVP♪に輝きました。

私は残念ながら出番が無く胸をなでおろしました。日暮れには温度も下がり寒くなったのでパーティは室内に移りおしゃべりは夜遅くまで続きました。

ネティと一緒に「UNO」で遊んだ人はルールを英語で説明するのに四苦八苦でしたが良い英語の勉強になったようです。

日曜日はゆっくりと休んで来週に備えましょう。来週も4つのチェックライドが予定されています。

2010年夏も沢山の方が訓練に訪れ資格の取得あるいはジョイフライトを楽しまれました。これから2010年後半の訓練に向け心新たに頑張りましょう。

ランチルームでの交流会。

ラインパイロットを目指している訓練生はもちろん、自家用ライセンスを目指している訓練生も参加し、飛行機の話や日本の航空業界の話など、沢山の話をしていただきました。

交流会ですので、セミナーではありません。訓練生からの質問に耳を傾け、対応なさる教官とMさん。

アメリカで訓練を行いつつ、日本の空を想う訓練生ならではの質問が飛び交います。 

アドバンスドコース訓練生、ラインパイロット志望の訓練生は、個人的に質問！です。

熱心な質問に、学生課のMさんも、力が入ります。 

「....しっかり、準備しておきましょうね。。。」とアドバイスなさっていました。

今年も現地ご訪問いただきまして誠にありがとうございます。
志を高く持ち、一歩ずつ前進していきます！！

CESSNA１５２に比べて速度が速く、安定していて、計器や操作も多くより飛行機という感じがして楽しかったです。
ご指導頂いた　教官はじめ訓練生の皆様ありがとうございました。

次のステップに向けて頑張りたいと思います。

K.Nさん　飛行機　多発限定取得

厳しく、そして　楽しい操縦訓練でした。コルバリスでの貴重な経験を今後の勤務の糧にしたいと思います。
教官、そして　お世話になった訓練生の皆さん　短い間でしたがありがとうございました。

M.Tさん　飛行機　計器飛行証明取得

計器飛行の操縦は細かな調整を求められ、夏特有の上昇気流や機体の重さに悪戦苦闘しながらの訓練でした。
時には　限界を感じることもありましたが、周囲の方々のサポートで乗り越えることができ、感謝の気持ちでいっぱいです。

次は残りひとつ（双発）の免許取得に向け邁進していきたいと思います。

S.Sさん　飛行機　自家用取得

会社員の分割渡米による訓練でライセンス取得することができました。
この間、渡米５回の約１年３ヶ月を要しましたが、仕事・家庭・飛行機の３要素を両立させ充実した日々を過ごすことが出来ました。

小野社長を初め、インストラクターの方々、スタッフの方々には大変お世話になりました。
また訓練生の方々にも数々の助言を頂きました。皆さん本当にありがとうございました。

次回はいつも僕を応援してくれた妻を連れてCorvallisの空にCome-back したいと思います。
皆さん本当にありがとうございました。

H.Tさん　飛行機　事業用多発取得

K.Mさん　飛行機　多発限定取得

H.Tさん　飛行機　事業用取得

K.Hさん　飛行機　多発限定取得

小野社長の熱心な指導のもと、無事合格することが出来ました。
多発限定は、パワーの大きさに圧倒され　戸惑う毎日でしたが、繰り返しイメージすることで少しずつ思い通りに飛ばせるようになったと思います。
また、先輩や一緒に組んだバディー、同期の支えこそが合格出来た一番の理由ではないかと思っております。

日々の努力を怠ることなく次のステップでも頑張ってゆきます。

T.Iさん　飛行機　多発限定取得

初めて　セミノールに乗った時は、とても大きく、速く感じられ「こんなモンスターマシンを操縦できるのか？」というのが正直な感想でした。（笑）

しかし、小野代表とJ・R教官の熱心な指導のもと、無事　ライセンスを取得することが出来ました。
ありがとうございました！
チェックライドを受ける頃にはスピードにも慣れ、あんなに大きく感じた飛行機が小さく感じられ自分の成長を実感しました。

これからもワンフライトを大切に勇往邁進していきます！

これからが、パイロットとしての第一歩ですね。 
今まで培った知識/技術そして強い精神力で、副操縦士へ進んでください。

日本航空機操縦士会（JAPA)では、全国で多彩なセミナーを開催しています。

日本航空機操縦士会（JAPA)取材につきましては、こちら　をご覧ください。

Flight Training Device につきましては、こちら　ご確認ください。 

 ご質問/お問い合わせは
TEL：03-3501-0433

もしくは、
Email:japa@japa.or.jp

までお問い合わせください。

うれしいビュッフェ！
美味しそう！迷っちゃいます♪

まずは、大好きな肉じゃが山盛り！！

デザートもいっぱい！
パティシエさんが、Cutしてくれます。
スウィーツ男子、目が泳ぎます（笑）

ジャパニーズスウィーツ、こちらはいかが？わらび餅...涼...ですね。
BeerもスタンバイOK。
大好きなハンバーグをメインにチョこチョこと、品揃えしてみました♪

某航空会社へ内定連絡くださったOさん、おめでとうございます！

昨日、某航空会社から内定連絡が届いたNさんおめでとうございます！
「昨日小野さんへTEL連絡しました！掲示版へも投稿しますね。ホントにいろいろお世話になりました」
HNさん、誠におめでとうございます。
飲み会の前に吉報届いて良かった♪ですね！

 
航空宇宙工学科の皆様、ご参加ありがとうございます！
しっかり、栄養吸収できましたか？
Hさん、空/宇宙　これから未知の世界ですね。
Sさん、栃木の貴重なお話ありがとうございます（笑）
Iさん、これからも夢に向かって前進し続けてください。応援しています！
Aさん、肉じゃがのお味はいかがでしたか？今日は、ご参加くださりホントにありがとうございます。

多忙な夏ですが、頑張ってくださいね！

ご参加いただいた皆様、誠にありがとうございます。
例年になく暑い日が続きますが、健康に留意してお過ごしください。

また、お会いできることを楽しみにしています。

*受験手数料は￥5,600円です。
*申請書は 鳳文書林出版販売（株）にてお求めください。

学科試験申込み先は
 
東京航空局保安部運用課検査乗員係
 　　　〒102-0074 東京都千代田区九段南1-1-15 九段第2合同庁舎
　　　TEL：03-5275-9330 ext.7516又は7517

 
大阪航空局保安部運用課検査乗員係
 　　　〒540-8559 大阪府大阪市中央区大手前4-1-76 大阪合同庁舎第4号館
　　　TEL：06-949-6211 ext.5216又は5217

2010年8月27日（金）午前0時～午前6時
サーバーメンテナンスのためHP接続がストップします。

この間、お問い合わせ、資料請求にてご連絡いただいても、受け取ることができません。

サーバーメンテナンス時間を避けて、ご連絡ください。