使用機材
訓練で使用する航空機の紹介です。
| 機 体 写 真 | 機体名と保有機数 | 解 説 |
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Cessna 150 1機 |
セスナ150は、２人乗りの小型機で、その安全性と 時間当りの運航経費が安いことから初等訓練機としてよく利用されています。 とはいっても最大航続距離500マイル(925Km)の立派な実用機でもあります。 |
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Cessna 152 5機 |
セスナ152は150と同じく、２人乗りの小型機です。150と同様に、その安全性と 時間当りの運航経費が安いことから初等訓練機としてよく利用されています。 セスナ150より10馬力アップの新エンジンを搭載したことにより上昇性能や速度が向上しました。 現在アメリカで一番多く使用されている初級訓練機です。 |
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Cessna 172 スカイホーク 2機 |
セスナ172は４人乗りで、パワーも160馬力あり、ちょうど152の兄貴分に当る機体です。操作性の良さ、整備の容易さなど、多くの飛行学校にてこの機体を使用し小型機ではベストセラーの名機です。当校では通常の飛行訓練に加え、この機体に必要な航法装置をすべて組み込むことにより、計器飛行の訓練にも使用しています。自家用ﾗｲｾﾝｽをセスナ152で訓練した後にこの機体への移行はスムーズです。 |
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Piper PA28 ウォーリアⅡ 2機 |
パイパー社の4人乗り小型機のベストセラー。スタイルの良さと上空での視界の良さが受け自家用機として愛用される事が多い。エンジンはＣ１７２と同じライカミング社製160馬力を搭載し通常訓練と計器飛行訓練に使用。計器配列や操縦装置は当然のことながら下記パイパーアローと共通部分が多くアローへの移行もスムーズ。 |
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Piper PA28 アロー 1機 |
パイパー社のCOMPREX機（引っ込み脚、可変ピッチプロペラ）と言えばこのアローがベストセラー。適度な難しさが特徴です。自家用機はもちろん、多くの飛行学校で上級機種への移行訓練に使われています。（日本の飛行学校エアフライトジャパンでも採用）ライカミングの180馬力のエンジンを搭載し事業用及び計器飛行の訓練に使用します。セミノールの訓練の前にはこの機体で少し飛行しておくと、ぐっと後の訓練が楽になります。 |
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Piper PA44 セミノール 1機 |
PA44は、パイパー社独特のカウンターローテーティングプロップ（左右のプロペラがそれぞれ逆回転）と斬新なディザインを採用することにより優れた操縦性 及び安全性を持つ優秀な機体です。特に片方のエンジン停止時の安全性が評価され双発訓練機のベストセラーとなり現在でも生産が続けられている数少ない軽双発機です。 |
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Robinson |
ロビンソン式R-22（陸上単発ピストン機）は2人乗りの代表的なヘリコプターです。一般的に飛行機と比較すると、ヘリコプターは運行経費が多めなのですが、このR-22は時間当りの運航経費が安く、かつ シンプルな構造が故に操縦の基本を学ぶには最適な機体であるとして、 数多くの訓練校で使用されています。 日本国内でも多く飛んでいます。 |
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Robinson R-44 RavenⅡ 1機 |
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機 体 写 真 |
機体名と保有機数 |
解 説 |
| 番外編です。 下記の機体ではチャーター、体験飛行のみ可能です。 もちろん教官同乗なのでログブックへの記載はOKです。 | ||
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Cessna サイテーション 1機 |
代表的な双発ビジネスジェット機です。 |
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Cessna コンクエスト 1機 |
ターボプロップの双発機です。 レシプロエンジンとは違う次元の性能を体験できます。 単価：1080ドル （インストラクター費用込み。 2009年11月） |
